WTCR房车世界杯领克勇夺车队总冠军 穆勒年度车手第三

 新萄京体育     |      2020-02-15 04:16

北京时间11月17日,2019赛季WTCR世界房车世界杯结束第九站中国澳门站的争夺。在东望洋赛道,领克车队本周末大获全胜!老将穆勒赢得第一场排位赛的同时,还夺得第一场和第二场比赛的胜利;安迪-普里奥则在第三场比赛中胜出拿到个人在领克效力期间的首场胜利。在赛季还剩最后一站马来西亚站的情况下,领克Cyan Racing车队手握593分,以72分的优势遥遥领先。赛前消息1、本周末,围场内与中国有关的参赛车队有领克、KCMG、Tian Shi Zuver、Son Veng和TRC共5支车队,车手除一直驾驶阿尔法-罗密欧Giulietta Veloce TCR赛车的马青骅外,还有持外卡参赛的中国香港车手詹家图、黄桂华、邓智仑、谢健良和罗天藩以及中国澳门车手卢启峯。2、以过去三场正赛(日本站)为依据,领克最快的两台赛车平均速度全场最高,因此在中国澳门站,领克的补偿配重比日本站时又增加了10公斤,达到搭载最大值的60公斤,调整后车重也是全场最重的1365公斤;并且引擎输出限制也还是与现代一起为97.50%。3、第一次排位赛,老将伊万-穆勒夺得杆位,以0.068秒的优势击败了冠军竞争对手和现代车手米切利斯。安迪-普里奥第三,埃赫拉舍在轮胎螺母出现问题的情况下最后位列第五,比约克则因为在做最快圈数时出现小失误,通过23号弯时剐蹭到防护栏名次位列第六。不过四位中国香港车手黄桂华、邓智仑、谢健良和罗天藩都没能获得正赛资格,其中前三人是因为成绩没能达到2分36秒095的及格线。4、第二次排位赛,驾驶大众Golf GTI TCR赛车的胡夫,力压安迪-普里奥0.206秒胜出,穆勒排名第六,比约克和埃赫拉舍分列第八和第九位。由于排名第十的格里耶里因为阻挡卡斯伯格违规被罚后退三位,使得第二场比赛中,埃赫拉舍和比约克将占据头排发车位,格里耶里则只能从第四位起步。这次中国香港的五位车手詹家图、黄桂华、邓智仑、谢健良和罗天藩则都没能获得参赛资格。第一场正赛:穆勒Pole to win领克扩大领先优势驾驶本田思域R TCR(FK8)的中国香港车手詹家图因为排位赛发生撞车事故,虽然车手无碍,但赛车损坏严重,因此赛前便宣布退出。领克车队的老将穆勒杆位起步并最终拿下个人本赛季第三场胜利,驾驶现代i30 N TCR的米切利斯获得第二,马青骅的队友意大利人塞康以第三名完赛。领克阵营下的比约克和安迪-普里奥分列第五和第六位,埃赫拉舍则以第八名完赛。驾驶奥迪RS3 LMS的中国澳门车手卢启峯排名第23,驾驶阿尔法-罗密欧赛车的马青骅与兰格维尔德第5圈发生碰撞双双退赛。本站之前以微弱优势领跑车手积分榜的格里耶里在第7圈将赛车开回车库退赛无积分入账,米切利斯因此以18分优势超越格里耶里占据车手积分榜榜首,穆勒和比约克分列第三、四位。领克Cyan Racing车队扩大领先优势,以529分领先意大利BRC Hyundai N Squadra Corse车队23分在车队积分榜占据头名位置。第二场正赛:穆勒再胜领克揽前二巩固榜首位置埃赫拉舍和比约克占据头排发车位,一起步从第5位起步的穆勒就冲到第三,使得三辆蓝色领克形成一个纵队。不过埃赫拉舍随后位置下滑,而穆勒则冲到最前,与比约克占据前二。后面的格里耶里则不放过任何一次在赛道上超车的机会,而塔西、本纳尼则冲到了逃生通道,塔西的右前侧则有所损坏不得不进站。最终,穆勒和比约克包揽前二;马青骅的队友塞康则以第三名完赛;埃赫拉舍、安迪-普里奥分别以第六和第七名完赛。车手积分榜,米切利斯312分领先,格里耶里落后11分,穆勒295分落后米切利斯17分,比约克则是279分排名第四;在车队积分榜上领克Cyan Racing车队574分,领先优势扩大到了57分。第三场正赛:普里奥夺冠锁定个人领克时代首胜虽然胡夫在杆位起步,不过领克Cyan Performance车队的安迪-普里奥起步极佳,很快便抢到了领跑位置。比约克则在第七位起步的情况下冲到了第五,穆勒和埃赫拉舍则分列第七和第八位。塔奎尼由于赛车故障不得不回到维修区去让技师们处理。随后的比赛,胡夫不断向领跑的安迪-普里奥施压,但普里奥并未犯错,始终守住位置。最终,安迪-普里奥率先冲线,拿到了他加盟领克Cyan Performance车队以来的首个分站冠军,在东望洋赛道创造过辉煌历史的胡夫以第二名完赛,驾驶奥迪的维尔奈排名第三。穆勒、比约克和埃赫拉舍分列六至八位,中国车手马青骅以第22名完赛。积分榜:领克Cyan Racing车队遥遥领先穆勒夺冠希望大增在中国澳门站结束后,驾驶现代赛车、代表BRC Hyundai N Squadra Corse车队出战的米切利斯以316分领跑车手积分榜,本田阵营下的格里耶里307分排名第二,来自领克阵营的三位车手分列三至五位,穆勒落后米切利斯11分进入到赛季最后一站马来西亚站的比赛,比约克则握有288分,埃赫拉舍209分排第五,普里奥的积分也破百,以112分排名第17,马青骅133分和队友塞康一样,恰好列在普里奥之前。车队积分榜方面,领克Cyan Racing车队593分遥遥领先,BRC Hyundai N Squadra Corse车队落后72分列次席,使用本田赛车的ALL-INKL.COM Münnich Motorsport车队505分排名第三,领克Cyan Performance车队321分位列第四名。12月15日,WTCR房车世界杯将在雪邦赛道,展开赛季最后一站马来西亚站的比赛。(刘曦瑶)

WTCR收官站结束腾讯体育讯 北京时间12月15日,2019赛季WTCR房车世界杯第10站马来西亚站在雪邦赛道进行。经过三场雨战的争夺。领克Cyan Racing车队以624分的成绩锁定年度车队总冠军;驾驶现代i30 N TCR赛车的匈牙利车手米切利斯370分夺得车手总冠军,驾驶本田赛车的格里耶里获得亚军,领克阵营的伊万-穆勒和比约克分别在总成绩榜上列第三和第四名。比赛焦点1.这是赛季最后一站赛事,同时也是WTCR房车世界杯首次在马来西亚雪邦赛道进行比赛。本周末之前,车手积分榜排名前四的米切利斯、格里耶里、穆勒和比约克都有冲冠希望;领克Racing则在车队积分榜上以73分的优势领跑。2. 经BOP及CW系统调整后,领克赛车本周末是所有参赛车辆中重量最重的,达到了1365公斤,比第二重的现代赛车重30公斤,比最轻的Cupra赛车重了130公斤,雪邦赛道的特性与斯洛伐克环赛道类似,经由BoP调整后,长直道的速度严重限制了领克赛车的发挥。3. 周五的两场排位赛,BoP最重以及雪邦赛道的特性导致领克车队无论是平衡还是速度都很挣扎。第一场排位赛,驾驶现代i30 N TCR的米切利斯夺得杆位,中国车手马青骅列第9,领克阵营中,穆勒排名最高但也仅是列第16,埃赫拉舍位列第24,普里奥和比约克分别排名第27和第28位。第二场排位赛,米切利斯再拔头筹,前六位中有四位车手是现代阵营的。穆勒列第13,埃赫拉舍和比约克分列第18和第19,普里奥则位列第27。第一场正赛:米切利斯赛季第5胜 穆勒疯狂超车获第6由于下雨,第一场正赛是在安全车引领下开始,然后动态起步,比赛也从原计划的9圈增加至10圈。驾驶现代的米切利斯始终处在领跑位置,第9位起步的格里耶里以及在第16名发车的伊万-穆勒前几圈表现抢眼,赛道上不断超车。第4圈,排名靠后的比约克还一度返回维修区,简单处理了一下赛车;昨天是这位瑞典名将的39岁生日。跑到第5圈时,伊万-穆勒已经将名次提升到第6位,不过之后在向驾驶本田的奥利维拉发起攻势时却屡次没能成功。最终,意大利BRC 现代N Squadra Corse车队的米切利斯率先冲线,赢得个人赛季第5胜,他的队友塔奎尼在第7位起步的情况下最终获得第三,排名第二的是驾驶Cupra TCR的潘尼斯。领克阵营中伊万-穆勒排名最高,以第6名完赛,安迪-普里奥(起步位置第27)排名第11,埃赫拉舍(起步位置第24)列第14,比约克则以第27名完赛就此退出车手总冠军的争夺,中国车手马青骅获得第18名。第二场正赛:一波三折超长比赛 穆勒退出冠军争夺中国车手马青骅在杆位起步,驾驶领克赛车的四位车手起步位置依次为:伊万-穆勒第13位、埃赫拉舍、比约克第18和第19名,普里奥第27位。比赛依然是雨战,并且临近开始时雨势渐大,比赛尚未开始时维尔韦舍的传动轴出现故障,比赛开始时间也比原计划推迟了几分钟。由于天气变化很快,包括穆勒在内的数位车手临时决定使用全雨胎。比赛第一圈就非常混乱,杆位起步的马青骅很快丢掉领跑位置,有望争夺车手总冠军的格里耶里冲到最前,中间车阵穆勒被后面的卡斯伯格蹭了一下失控,好在还能继续,领跑车手积分榜的米切利斯则失控冲到缓冲区,卡斯伯格的赛车更是着火,好在车手并无大碍赶紧离开事发现场,马修赶忙将火扑灭,比赛因此亮出红旗被叫停。领克阵营中普里奥和比约克都早早进站,其中普里奥赛车前部损坏。其他赛车则都停在发车格。比赛在当地时间19点22分左右重新开始,并且又是在安全车引领下动态发车,当时由于雨势不小,又是夜战,所以能见度有限。吉罗拉米处于领跑位置,穆勒则在第五位,埃赫拉舍列第九。第4圈,吉罗拉米将领跑位置让给格里耶里,重新开始时在第13位起步的米切利斯第5圈时冲到第8位。随后一圈,穆勒被克里斯托弗森超越掉到第六,而穆勒的身后就是埃赫拉舍。第8圈,阿兹科纳和克里斯托弗森强硬超车吉罗拉米分列第二和第三位。临近结束前,塔西因为故障将赛车停在缓冲区,安全车再次出动,并且引领车阵完赛。格里耶里拿到赛季第4胜,并且在车手积分榜上仅落后米切利斯10分,而领克车队的穆勒则退出了车手总冠军的争夺。驾驶Cupra TCR赛车的阿兹科纳和来自大众车队的克里斯托弗森分列第二、三位。领克阵营中穆勒和埃赫拉舍分别以第6和第7完赛,普里奥和比约克则排名第21名和第23名,中国车手马青骅则获得第17名。车队积分榜方面,领克racing车队积分达到614分,带着33分优势进入赛季最后一场争夺。第三场正赛:领克夺得车队总冠军 米切利斯称霸车手积分榜由于第二场比赛的延误,第三场比赛也被迫推迟开跑,卡斯伯格因第二场比赛撞穆勒被禁赛一场,塔西也缺席赛季最后一场。一度停了的雨水,在比赛开始前又再度来袭,车手们在选胎方面也出现不同选择,有完全用干胎,也有用雨胎的。车手积分榜前二的米切利斯和格里耶里恰好就是在第一和第二位发车。第三场比赛跑12圈,格里耶里很快冲到第一,杆位起步的米切利斯则掉到第四。没跑完第一圈,马青骅就因为左前悬挂断裂退赛,法富斯也陷入砂石缓冲区,安全车第2圈立即出动。第5圈比赛重新恢复正常,不过车手们需要跑完14圈才行。比赛开始后,领跑集团竞争异常激烈,阿兹科纳冲到最前,格里耶里则掉到了第7,并且赛车引擎还出现了一些故障,名次不断下滑,米切利斯则暂居第四。领克阵营中在半程结束时比约克、普里奥冲到了第8和第9,穆勒一度掉到了第12。第8圈,谢登的赛车冲到砂石缓冲区再次引发安全车,格里耶里原本已经进入了维修区,但没停站直接又回到赛道,不过已经掉到队尾失去了竞争力。最后阶段,赛道上的领跑集团竞争异常激烈。最终,驾驶大众的瑞典车手克里斯托弗森赢得赛季最后一场比赛的胜利,西班牙人阿兹科纳获得亚军,意大利车手塞康第三个完赛。比约克和穆勒分别排名第9和第13位为车队拿到了所需的积分。车队积分榜方面,领克Cyan Racing车队以624分,领先意大利BRC现代N Squadra Corse车队22分夺得车队总冠军,和本田合作的ALL-INKL.COM Münnich Motorsport车队获得年度第三;车手积分榜,驾驶现代的匈牙利车手米切利斯370分夺得车手总冠军,本田的阿根廷车手格里耶里349分获得亚军,领克阵营的穆勒329分列第三,比约克位列第四。(刘曦瑶)本文系腾讯体育独家稿件,未经授权,不得转载,否则将追究法律责任。